Indian Chieftain 1.8

Indian Chieftain 1.8 приносит на Тенерифе совсем иное присутствие. V-образный двухцилиндровый Thunder Stroke 111 объёмом 1811 см³ выдаёт 161 Н·м уже при 3000 об/мин, поэтому мотоцикл уверенно тянет с самых низов на высшей передаче, ничего от вас не требуя. Воздушное охлаждение, безошибочно американский характер - на острове его обычно слышно раньше, чем видно.

Это полноценный туристический bagger, а не лёгкий роудстер. Жёсткие кофры с замком вмещают настоящий багаж, обтекатель убирает ветер с груди на TF-1, а широкие подножки вместо штырьковых позволяют менять положение ног на длинных перегонах. Сиденье низкое, 650 мм, и это делает 372 кг управляемыми на месте и на скорости шага.

Ветровое стекло регулируется электроприводом одной кнопкой: опустили в городе, подняли на автомагистрали - без остановки. Круиз-контроль, ABS, бесключевой запуск и Bluetooth-аудио в обтекателе - в базе. Приборы классические аналоговые: этот мотоцикл про езду, а не про экран.

Это мотоцикл для опытных райдеров. Вес, длина и момент вознаграждают того, кто уже управлял тяжёлой техникой, и это не тот выбор, с которого стоит начинать первый сезон. В автопарке MandryCabrio он стоит особняком: здесь больше ничего так не звучит и так не едет.

Гид по Тенерифе от MandryCabrio, который идёт вместе с Chieftain, содержит дороги под его характер: длинный подъём к Тейде по TF-21 с широкими связанными поворотами, быстрый прибрежный участок по TF-1, лесную дорогу через Ла-Эсперансу и северный маршрут мимо Ла-Оротавы и Гарачико. Тесные серпантины Маски и самые узкие участки Анаги лучше оставить мотоциклу поменьше.