Der Peugeot 3008 Hybrid bringt eine neue Form der Gelassenheit nach Teneriffa. Sein selbstladendes 1,2-Liter-48-Volt-Hybridsystem und das automatische Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe e-DCS6 steuern Benzinmotor und elektrische Unterstützung ohne Ladekabel und ohne dass Sie Ihre Fahrweise ändern müssen. Im langsamen Stadtverkehr kann der Hybrid mehr als die Hälfte der Zeit elektrisch fahren; auf der TF-1 und beim Anstieg zum Teide arbeiten Benzin- und Elektromotor sanft zusammen. Sie wählen einfach die Straße.
Die Fastback-Silhouette verleiht dem 3008 die Präsenz eines deutlich größeren Premium-SUV, während seine Abmessungen in Costa Adeje, La Laguna und auf den kompakten Parkplätzen der Insel angenehm handlich bleiben. Fünf Erwachsene finden vollwertigen Platz, und der 520-Liter-Kofferraum nimmt drei Reisetaschen auf, ohne dass die Rücksitze als Gepäckraum dienen müssen. Er ist ein praktisches Fahrzeug für die Abholung am Flughafen und fühlt sich auch nach dem Ausladen der Koffer noch besonders an.
Im Innenraum platziert das Peugeot Panoramic i-Cockpit die Instrumente oberhalb des kompakten Lenkrads in der natürlichen Sichtlinie des Fahrers. Das vernetzte Doppeldisplay, kabelloses Apple CarPlay und Android Auto, die Zwei-Zonen-Klimaautomatik und die HD-Rückfahrkamera machen das Fahrzeug vom ersten Kilometer an leicht verständlich. Die erhöhte Sitzposition bietet auf Bergstraßen eine klare Übersicht, ohne die Masse eines großen SUV.
Dieses Fahrzeug passt zu Paaren, die mehr Platz als in einem kompakten Crossover möchten, zu Familien, die einen echten Kofferraum benötigen, und zu Reisenden, die einen SUV der neuen Generation suchen, ohne in die Preis- oder Größenklasse eines Siebensitzers zu wechseln. In der MandryCabrio-Flotte liegt er genau zwischen dem Toyota Yaris Cross und den Premium-SUV von Lexus: geräumiger und markanter als der erste, zugänglicher und wendiger als die zweiten.
Der MandryCabrio-Teneriffa-Guide, den Sie mit dem 3008 erhalten, enthält Routen, die genau zu seinem Charakter passen: den vollständigen Teide-Anstieg aus dem Süden, die Waldstraße durch La Esperanza, die Panoramastrecke nach Los Gigantes und die längere Nordküstenrunde über La Orotava und Garachico. Gerade bei dieser Mischung aus Stadtverkehr, Autobahn, Steigungen und langen Abfahrten spielt der effiziente Hybridantrieb seine Stärken aus.
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